眼见他起高楼，眼见他楼塌了。

去年12月，极越汽车的一夜“崩盘”，无疑让造车新势力坠入了冰窟，毕竟一个由百度和吉利的强强联合的产物，竟然毫无征兆的倒下了，留下了一堆烂摊子，说不震惊都是假的。不过有意思的是，这个都已经半截入土的品牌，最近却频频传来要“复活”的消息。

7月6日，极越汽车CEO夏一平的社交平台突然活跃起来了，不仅转发并且点赞了几条关于极越汽车的微博，而且内容信息量很大，一个转发了极越官方发布的《用户问题说明（第十六次）》，承诺保障车主权益，另一个则是转发了自媒体博主@科技小公举 的实测视频，其称赞极越01的智能座舱“位列行业前三”，并透露“重组已获新资金支持”。

沉寂了几个月的夏一平，重新出现在了众人视野中，带来的“信号”不言而喻。另外，根据知情人士透露，集度汽车董事会已于近日通过重组决议，百度与吉利两大股东正就资金注入与管理架构调整展开细节磋商。也就是说，极越汽车要打响“复活赛”了。

事实上，在整个造车新势力发展的浪潮中，有不少倒闭的车企也加入过“复活赛”中，诸如威马、高合等品牌，但最后都因为资金难落实陷入僵局。极越比较特殊的一点，那就是资源背书很强劲，因为这是吉利和百度联合打造的，如果能重组建立合规体系，想要扭转乾坤也并不是不可能。

然而，用户信任一旦崩塌，或许就不好重建了。为什么这样说？这还是在于极越这场“闪崩”带来的恶劣影响太大了。欠款、纠纷、维权……一系列问题如同滚雪球般越滚越大，不仅损害了消费者的利益，也严重地损害了企业的声誉。

再来看看极越汽车的整个发展历程，完全就像一个草台班子。论产品，产品不行，一上来就搞出个“汽车机器人”的概念，这难道不是小孩子玩过家家？同时还集合了不少反人类设计，比如屏幕换挡、按键打灯、半幅方向盘、无门把手、没有交流充电口等。人们吐槽的新能源车上的反人类设计，极越几乎都踩雷了，你说牛不牛？

论经营，也是一塌糊涂，更别提还有腐败的窟窿。根据极越一员工发布的朋友圈，可以看到极越的管理有着大问题，不仅强行硬塞供应商，高价签合同，甚至还可以凭几页A4纸就随意报销款项，糊涂账太多也导致极越的烧钱速度远超其资金筹集能力。再加上极越看似是吉利和百度强强联合的产物，但细品的话其实就是爹不亲、娘不爱的弃子，所以当两大爸爸不再支持的时候，让资金不足的极越走向死局。

可以说，在突然爆雷之后，极越这家车企就已经被大多数消费者拉入了“黑名单”，即便它能够重组再来，但有谁能够保证，曾经两个富翁爸爸都扶不起的阿斗，不会再次背刺消费者呢？要知道，一家车企的口碑和用户忠诚度都是在一次次信任中建立起来的，可这个口子撕破之后，那再修复就是难上加难，特别是极越在“崩盘”之后，却迟迟未给出合理的解决方案，更没有站出来承担责任，这样的品牌再次“复活”，还谈何信任呢？

写在最后

背靠吉利和百度这样的重量级企业，极越汽车本应有一个光明的未来，可一错再错的操作，也让它最终走向了倒闭的道路。当然，极越现在也在想办法“复活”，不过面对着新能源汽车行业的残酷竞争，它能否再次重建信任，我想应该很难了。

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